中联重科ZTC1300A863

产品型号
汽车行业型号：ZLJ5552JQZ130A
工程行业型号：ZTC1300A
产品特征号：ZTC1300A863

主臂：85m 副臂：33.5m 配重：49t

主要技术参数
项              目			数      值	备      注
工作性 能参数	最大额定总起重量	t	130
	基本臂最大起重力矩	t.m	483
	全伸臂最大起重力矩	t.m	176.4
	基本臂最大起升高度	m	14
	主臂最大起升高度	m	85	不考虑吊臂变形
	副臂最大起升高度	m	116.5
工作 速度	主卷扬单绳最大速度	m/min	135
	起重臂起臂时间	s	70
	起重臂伸出时间	s	880
	回转速度	r/min	0～1.6
行驶 参数	最大使用海拔	m	2000
	最高行驶速度	km/h	80
	最大爬坡度	%	45
	最小转弯直径	m	≤24
	最小离地间隙	mm	330
	尾气排放限值		国Ⅵ
	接近角	°	18
	离去角	°	13
质量 参数	行驶状态自重（总质量）	kg	54900
	整车整备质量	kg	54705
	单桥轴荷	kg	12000/12000/10450 /10450/10000
尺寸 参数	外形尺寸(长×宽×高)	mm	16400×3000×4000
	支腿横向距离	m	8.2（全伸）、5.47（半 伸）
	支腿纵向距离	m	7.65
	配重尾部回转半径	mm	5670
	主臂长度	mm	13.9-85
	主臂仰角	°	-0.5～80
	副臂长度	m	10.4、17.5	选装 25.5m、33.5m

主臂

•  8 节吊臂，采用 960MPa 级别高强钢板，椭圆形截面吊臂，具有超强的起吊能力，出众的局部 稳定性，出色的抗弯能力。

•  主臂长度：13.9m~85m。

副臂

•  副臂长度：10.4m ，17.5m，25.5m（选装 1 节 8m 标准节），33.5m（选装 2 节 8m 标准节）。

•  行驶时不随车带副臂；短距离行驶时可以置于主臂侧面，插销式装拆。

伸缩机构

•  采用程序自动控制的单缸插销式伸缩机构，机械互锁，顺序伸缩。

起升机构

•  液压马达+行星减速机的结构形式，主、副卷扬可分别独立控制，亦可组合动作。

•  采用高品质抗扭钢丝绳，吊重物不旋转，不乱绳，袋式绳头，快速更换最大倍率。

变幅机构

•  单油缸变幅机构，变幅范围-0.5 °-80°。

回转机构

•  采用液压马达+行星减速机双机构，回转速度 0-1.5rpm。

转台

•  高强度结构钢，抗扭箱型结构，承载能力强。

操纵室

•  4.0 系列大空间移门全景式操纵室，外推式玻璃前窗，带前脚踏，顶部有安全护栏。

•  操纵室前部无仪表台和电气元件，空间更宽敞舒适，坐乘体验更佳。

•  集成式总线按键面板，布置紧凑简洁，可靠性高；带夜视背景光，显示清晰，夜间作业更安全。

•  立式 10.4 寸二合一液晶电脑触摸屏，集成所有功能，观测角度更佳，不反光，操纵体验更好。

•  带 USB 插头，可充电。

•  带俯仰机构，可实现 0-20°俯仰，有效扩大作业视野，降低作业强度。

•  操纵室带冷暖空调。

配重

•  共计 49t，由 5 块主体配重（共 45 吨）、2 块 2 吨边配重组成；

•  配重组合为 0t 、9t 、18t 、27t 、36t 、40t、45 t 、49t。

吊钩

•   吊钩为 110t 、90t 、70t（锚钩）、70t（单钩）、60t（锚钩）、25t 、8t。

•  其中 60t（锚钩）、8t 吊钩为标配件，其余为选配件。

机棚

•  机棚为框架式结构，造型美观大方。

控制系统

•  上车操纵方式为电液比例操纵，计算机集成控制，液压系统为开式、闭式结合的变量系统。

•  具有配重自装卸功能、操纵室俯仰角调节功能、有较好的起制动平稳性，较高的系统可靠性。

安全监控系统

•  运用总线技术，实现底盘、上车都可实时的监视支腿压力、车架倾斜角度，杜绝危险发生。

•  整车配置多种编码器与传感器，可实时监控车辆各系统状态，配合升级的安全策略，杜绝危险 发生，实现高效安全作业。

底盘发动机

•  WP12.460E62 ，水冷、直列六缸、四冲程増压中冷柴油机。排量： 11.596L。额定最大功率

338kw/1900r/min，最大输出扭矩 2200 N.m /1000-1400 r/min。国六排放，柴油箱容积 450 升。

变速器

•  法士特 12 档 12JZSD220A +QH100 手动变速箱，有 12 个前进档、1 个倒档，带取力口；该变 速器为机械式手动变速器。

车桥

•   国产 12+12+13+13+10  吨级的中联汽车起重机底盘专用车桥，驱动转向形式为 10×6×6，第

一、二桥为转向从动桥； 第三、四桥为贯通式刚性驱动桥， 且都带有轴间及轮间差速器和差速 锁止装置；第五桥为转向驱动桥，且带有轮间差速器和差速锁止装置。所有桥采用鼓式制动器。

支腿

•  H 型双级支腿，箱型截面，由δs=960MPa 的高强钢焊接而成。

轮胎

•  第一、二桥采用 385/95R25 子午轮胎，无内胎，单胎，充气压力 1.0MPa。

•  第三、四桥采用 325/95R24 子午轮胎，无内胎，双胎，充气压力 1.0MPa。

•  第五桥标配 325/95R24 子午轮胎，无内胎，单胎，充气压力 1.0MPa；可选配 415/80R22 子午 轮胎，无内胎，单胎，充气压力 0.93MPa

转向

•  三桥机械转向，第一二桥双缸助力，第五桥单缸助力，配置双通道、带极限卸荷的整体式动力 转向器。

悬架

•  一、二桥悬架采用纵置钢板弹簧悬架。

•  三、四桥悬架采用钢板弹簧+平衡梁+推力杆式双联桥平衡式悬架。

•  五桥悬架采用导向臂式空气悬架，该类型悬架具有变刚度特性，可通过设定不同的气压值，得 到不同的载荷特性，能合理分配各轴间的载荷。

制动

•  行车制动:  双回路气制动，作用在全桥所有车轮。

•  驻车和紧急制动:  弹簧制动，作用在第二、三、四、五桥车轮。

•  辅助制动：发动机气缸压气制动。

•  双回路制动系统，各桥的制动器均采用鼓式制动器，第一桥每个鼓式制动器装两个单膜片制动 气室，第二桥每个鼓式制动器装两个双腔膜片弹簧制动气室，第三、四、五桥每个鼓式制动器 装一个双腔膜片弹簧制动气室。

•  制动系统装有 ABS。

电气系统

•  数据 CAN 总线联接，驾驶室仪表台采用组合仪表，方便查询、辨别故障。整机匹配 28V、80A 发电机，串联两组 12V 电池。

驾驶室

•  低置式全宽驾驶室，全金属焊接结构，软塑内饰，内乘空间大，视野开阔，乘坐舒适，操纵方 便。

•  采用可调整方向盘，风窗洗涤器，电动车窗，大型组合多角度反光镜，驾驶员及乘员座椅均为 可调式减震高靠背座椅；工作台布置各类电子仪表、指示灯、控制开关、点烟器、 USB 接口、 MP3 播放系统、可调节的暖风除霜装置与单冷空调装置等设备。